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車市短評:在探影上市后,再看它和它的“對手”們
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車市短評:在探影上市后,再看它和它的“對手”們

2019年12月18日 18:49
來源:車友頭條
作者:邵帥

[車友頭條-原創智胜彩票]  文/車友頭條 邵帥

2019年12月4日,一汽-大眾探影正式上市。這款融入了大眾家族化設計理念的小型SUV的官方指導價為11.49-15.99萬元。車型構成上,探影提供了入門級的手動擋車型,搭載1.5L自然吸氣發動機,匹配5MT手動變速箱。這一車型的加持,瞬間降低了探影的價格門檻,使其看上去更顯親民。此外,在“嚴肅活潑”的外觀設計之下,探影的內飾配置也凸顯誠意,而1.4T+6AT和1.4T+7DCT的動力組合,也讓探影的準車主們有了更多選擇權。

智胜彩票在競爭激烈的中國汽車消費市場上,細分市場的競爭也愈發激烈。早在探影上市之前,小型SUV市場早已被各主力品牌布局。我們不妨來看看,一汽-大眾探影選擇在2019年末這個承前啟后的時間點上市,對于小型SUV市場產生的微妙變化。

自家品牌:是進一步豐富產品布局,還是內斗自戕?

探影的上市,可以看做是大眾在華布局“雙車戰略”的組成部分之一。畢竟,雙車戰略已經成為了各大廠家頗為感興趣的新玩法。盡管大眾最早的“套娃”戰術已經獲得了一定的成功,但通過”雙車戰略“,為消費者提供更為豐富的選擇,已經成為時下中國汽車市場里不成文的規定。

“雙車戰略”其實是一把雙刃劍,做得好了就是“一車兩賣,名利雙收”。如果稍有不慎,很容易形成車型重復乃至庫存累積的尷尬局面。通過觀察不難發現,合資品牌對于“雙車戰略”尤為熱衷,最積極者當屬豐田。此外,作為日系三巨頭之一的本田也相繼在旗下各級別智胜彩票SUV中布局“雙車戰略”。而對于大眾來說,從早前的“套娃”戰術轉型到“雙車戰略”上來,其實也不是一件難事。由此可見,大眾將途鎧和探影相繼推向市場的做法,其實并沒有操作難度。而大眾也算是“雙車戰略”的創始人。對于一家成熟的汽車主機廠而言,每一步的決定都是深思熟慮之后的結果。而大眾敢于走出這一步,重要原因在于車型本身有著強大的品牌要影響力、產品實力和市場競爭力。

智胜彩票在華深耕多年的大眾早已形成南北大眾的布局,積累多年的口碑,使很多三四線城市的消費群體里依然存在“靠口碑買車”和“認品牌買車”的現象。而這兩點對于大眾來說,無疑是最有利的。早年間憑借桑塔納和捷達打拼出的強大品牌影響力,早已深植于國人的內心。而大眾品牌車型巨大的保有量,也正好切合了消費者“買多不買少”的消費心理。從實際使用成本而言,買一臺“大眾”的車,要比買一臺”小眾”的車,在維保方面方便很多。由此預見,上汽大眾途鎧的存在,并不會對探影產生過多的市場影響,反而兩款車型的上市,為進一步豐富大眾在華產品布局提供出強大的推動力。

法系品牌:老款車型配置競爭力不足 全新2008或成沖擊細分市場利器

說完雙車戰略,再看看小型SUV市場上,探影的其他對手們。前文談到銷量實力和品牌影響力是雙車戰略的成功因素之一。而在車型競爭方面,也同樣是這個道理。21世紀初期,一家來自歐洲的汽車制造公司與中國東風汽車公司之間擴大合作的合資公司成立。隨后東風標致應運而生。自2014年上市以來,法系小型SUV——東風標致2008主銷車型的售價基本上徘徊在10萬元左右。而入門級的手動擋車型(1.6L自然吸氣+5MT)則進一步探底至8.97萬元。從價格 方面來說,東風標致2008無疑是探影的強有力對手。但實際情況是,鑒于PSA集團在中國市場研發的滯后性和對市場反應的遲緩態度,導致消費者對于該品牌車型從七、八年前的熱情追捧,到現在的門庭冷落。

東風標致2008目前處于停產在售狀態。全系車型售價8.97-12.87萬元,覆蓋1.6L+5MT、1.6L+6AT和1.2T+6AT等三款動力組合。從配置層面來看,探影全系標配的牽引力控制和車身穩定控制系統,在2008的入門級車型上市無法看到的。此外,探影從1.4T車型上開始配備的主動剎車和疲勞駕駛提醒,也無法在2008車型上看到。此外,探影中配的1.5L+6AT車型開始配備倒車影像+定速巡航智胜彩票,2008車型則僅有頂配的230THP自動豪華版車型上才有。

智胜彩票值得一提的是,國內消費者多對多媒體配置有著偏執的需求。而在這一點上,2008也無法占據上風。不僅觸控液晶屏尺寸更小、低配車型不支持手機互聯映射、藍牙車載電話不是全系標配以外,連USB接口也僅有1個,對于現代年輕消費者而言,這是非常不友好的。

而在外觀配置上,自動頭燈大燈延時關閉轉向輔助燈、全車車窗一鍵升降、外后視鏡電加熱、雨刷器雨量感應以及后排空調出風口的缺失,使其產品競爭力跌掉的不止一點點。更為致命的是,鑒于PSA在華的壞消息不斷,對于2008車型在中國小型SUV消費市場的博弈,是非常不利的。

不過,隨著2019廣州車展上亮相的新款2008的亮相,情況或許會有改觀。老款2008車型銷量不佳的狀況或許得到改善。在全新2008身上,根本看不到圓潤、中庸、簡約這樣的元素。取而代之的是最新的家族風格、“獠牙狀”的前臉燈組、三道杠的前大燈造型。整個前臉視覺效果充滿了兇悍與戰斗感。

可以預見的是,PSA集團顯然對中國市場要進行深刻的改革,而全新2008則是一個非常好的開頭。它誕生自PSA集團最新的CMP模塊化平臺,在誕生之初就采用了極富大膽創新的設計手法。同時,雙色車身的設計以及強烈的色彩元素,也架構出法式浪漫的真諦。在車身尺寸上,4312×1785×1545mm的長寬高也針對老款車型進行了一定的優化,2612mm為軸距雖然并不夸張,但滿足日常的駕乘需求依然足夠。

在內飾設計的層面,i-Cockpit®座艙成為了新車的一大亮點,這也助力新款2008成為了小型SUV陣營里頗具科技感的一款車型。而在標致品牌旗下產品上的最新設計,也融入到了新款2008上。內飾用料方面,軟性搪塑工藝涉及到中控臺頂端和車門位置,搭配仿皮革的紋理以及黃色縫線,所呈現出的檔次感將為吸引消費者起到助力作用。此外,i-Cockpit®3D儀表盤被運用在新款2008上以后,將為儀表盤呈現出“投影”的效果。這樣的設計如若進入到國內市場,必將對目前的小型SUV市場形成一定的沖擊。

新款2008的1.2T渦輪增壓發動機將提供PureTech 100/130/155三種不同功率版本,這三個版本將最有可能進入到國內市場。小排量發動機目前已經成為小型SUV的熱門首選。而從新款2008的實際表現來看,這款兇狠的小車,很可能成為沖擊細分市場的一款利器。

日系陣營:豐田產品售價偏高、本田雙車技法如何?勁客售價親民但配置缺失嚴重

智胜彩票在日系小型SUV陣營中,豐田不僅是對雙車戰略最積極的,也是售價定位相對偏高的。毫無疑問,在大部分主機廠都將主力車型售價定位在12萬元左右時,C-HR和奕澤的起售價則分別為14.18萬元和14.68萬元。價格差異的巨大鴻溝,使豐田在具備強大口碑和品牌影響力之余,必須要面對新入局車型的價格挑戰。

智胜彩票而在外觀設計上,不論是C-HR或者奕澤,都以十分前衛的設計風格著稱。在日系三巨頭之間,豐田的小型SUV在外觀上可謂是最為亮眼的。基于“鉆石切割”風格而來的C-HR采用了豐田最新的設計手法,渾厚圓潤的前臉視覺效果以及更為前衛的后門拉手設計,無疑更符合年輕消費者對于新潮的追求。不過,在對外觀設計進行傾斜的同時,C-HR以及奕澤的軸距卻統一保持在2640mm,相比探影的2651mm來說,還是緊湊了不少。

智胜彩票[圖為廣汽豐田C-HR]

內飾設計上來看,豐田家族化的最新設計得以展現在C-HR和奕澤身上。但整體風格太過突兀,不一定能符合大眾消費者的口味。此外,缺少了全液晶儀表盤的C-HR也比探影少了更多科技感和時尚感。駕駛輔助配置層面,C-HR與奕澤配置基本相同。而探影則在其基礎上,多出了后倒車雷達。此外,自動空調、后排空調出風口以及溫度分區控制等舒適性配置,也讓探影占據了更多優勢。雖然C-HR有著為之稱道的OCS乘客占位檢值系統這樣的高科技配置,但這樣的高科技帶來的高售價,能否為消費者所接受,更是值得商榷的事情。

[圖為廣汽本田繽智]

智胜彩票相對于豐田來說,本田旗下小型SUV的動力組合要豐富一些。1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機均有配備。相比豐田的2.0L自吸走天下的做法,要顯得更具誠意。值得一提的是,本田X-RV和繽智在外觀設計上也沒有那么激進。更遵循最新家族化的設計,使其看上去顯示出一絲“飽滿穩重和四平安穩”的姿態。

但在同一售價級別車型上的配置豐富程度,本田X-RV就顯得競爭力不足。首先,前排頭部氣簾要在售價14.59萬元的中高配車型上才有,而這樣的配置從探影的13.99萬元中配車型就開始配備。此外,后駐車雷達、巡航功能(自適應巡航)僅有頂配15.99萬元的車型才有配備,中配及中高配車型依然有很大的配置提升空間。外部配置上,X-RV的全系車型僅有高配兩款為LED前大燈,而繽智雖然從中配的1.5L CVT豪華型開始配備LED前大燈,但售價相比探影同配置車型的13.99萬元售價高出了8900元。

智胜彩票而作為日系三巨頭之一的日產,似乎對市場的反應不足。在這一市場上,日產僅有勁客一款小型SUV支撐。不過,勁客的售價與探影相比是最具競爭力的,全系僅有4款車型,官方指導價為9.98-13.88萬元。

不過,在渦輪增壓成為標配的市場背景下,勁客的全系1.5L車型必然顯得有些令人意外。但日產對于自然吸氣發動機的執著,也是有目共睹的。在相對簡單的動力組合面前,勁客在配置方面的設定和相對應的價格定位,就成了對應探影的最有利“武器”。

勁客頂配車型為售價為13.88萬元的2020款1.5L CVT智聯尊享版。這一售價僅為探影的2020款探影1.5L自動 悅車型的價格。而在配置上,勁客相對多出并線輔助、車道偏離預警、主動剎車和倒車側方預警功能。但同時,探影又比勁客多出了定速巡航、運動模式、發動機啟停、可開啟全景天窗、方向盤前后調節、全液晶儀表盤、10.3英寸 液晶顯示屏(勁客為7英寸)、皮/織物混搭座椅、CarPlay智胜彩票、CarLife、手機互聯、LED前大燈轉向輔助燈、全車車窗一鍵升降、外后視鏡電加熱以及主打舒適性的后排空調出風口等。

對比來看,勁客頂配車型雖然占據了一定的價格優勢,但在配置方面,依然缺失較多。緊靠售價上的優勢也并不能完全打動消費者。而作為最新上市的小型SUV,探影在配置豐富性和功能實用性方面,依然展現出更為深厚的功底。

總結:

在小型SUV市場上,雖說是群雄林立,競爭激烈。但從不同品牌的車型定位和售價定位方面來看,依然屬于各有特色。日系家族化的設計彰顯出更多年輕、前衛的設計風格,在小型SUV市場里相對較高的售價和全系2.0L自然吸氣發動機的組合,多少有些與眾不同。而本田采用的自然吸氣和渦輪增壓的布局,則更符合市場當下的選擇。此外, 法系車型雖曾歷經輝煌,但受制于大環境和客觀因素的限制,還要先解決自身困擾的問題。對于大眾自家產品而言,強大的品牌影響力和多年累積的口碑實力,也將為自家小型SUV在市場上呈現兩面開花的局面打下基礎。

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