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VV7 GT PHEV冰雪試駕 在零下30度的黑河撒野體驗如何?
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VV7 GT PHEV冰雪試駕 在零下30度的黑河撒野體驗如何?

2020年01月10日 13:03
來源:小倉說車
作者:李嘉琪

[車友頭條--小倉說車]  

每年12月到1月,北方的大雪飄向大地,嘴巴和鼻子呼出的熱氣更加清晰可見。湖水也耐不住寒冷凍成冰湖,厚厚的冰層可能承受幾噸的重量,這就讓原本暗藏危險的湖泊成為了各大車企的巨型游樂場。在零下30度的黑河,想知道璇子開著VV7 GT PHEV智胜彩票在雪地里撒野是什么感受嗎~這期節目統統告訴你~

智胜彩票VV7 GT PHEV這臺車已經很熟悉了,外觀內飾就不過多的介紹了,難得來冰雪試駕,還是好好在雪地里撒撒野吧~為了保證能在冰雪路面獲得足夠的抓地力,所有試駕車輛都換裝了雪地胎,來增加輪胎和雪地之間的附著力。其實雪地駕駛對于油門的掌控要求相比普通道路高出許多,即使有了雪地胎的加持,隨時變化的路面條件依然充滿挑戰,需要能隨時感知車輛的動態變化并對油門及車身姿態進行調整。

雪地行車并沒有想象中恐怖和困難。這要歸功于四驅系統,只需切換為“雪地”模式,控制好油門和剎車,剩下的一切交給VV7 GT PHEV完成。這套四驅在雪地上還是能耍一耍的。隨便打個方向,地板油踩下去,獲得半數扭矩的后輪很容易就將車尾拉出去,控制得當的話甚至還能原地畫個圈。

在冰雪賽道上,由于輪胎附著力的下降,車輛需要低得多的車速來入彎,而如果你沒有豐富的冰雪賽道駕駛經驗的話,你對在冰雪路面上什么是合適的入彎速度一無所知,切忌在起步和出彎時油門一腳到底,這樣做會造成輪胎的空轉從而損失加速時間,倘若是后驅車,更會出現“神龍擺尾”的危險狀況。在冰雪路面上出彎,要用擠壓式的腳法來踩下油門。

最后跟大家分享一下在雪地里行駛,如何判斷路面的光滑程度,選擇有摩擦力的路面走車,在陽光下,越是反光的,肯定就是越滑的,對于有反光的地方,顏色越深冰結的越結實,白色的就是雪剛剛被壓平,但是也是非常滑的,其次,路面上沒有被壓過的積雪,反映出來的顏色是非常晃眼睛的白色,實在不行的話,這種路面也可以慢慢的走一下,最后顏色最深的,沒什么反光的,那就是柏油路面了,相對以上來說就是最安全,摩擦力最強的。總之,在冰天雪地里行車,別嘚瑟,慢點整就對啦。(文/車友號 小倉說車)

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