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出乎意料的結果…… 小鵬G3 PK 威馬EX5
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出乎意料的結果…… 小鵬G3 PK 威馬EX5

2020年05月19日 11:26
來源:車友頭條
作者:邵帥

[車友頭條-原創]  年輕,是什么?年輕不可或缺的就是敢潮、敢拼、敢玩。當父輩們還在對那些四平八穩的中級車念念不忘的時候,新一代的年輕群體對于消費品的需求卻越來越個性化,即便在汽車消費領域,亦是如此。日新月異的變化之中 ,新能源汽車領域涌現出不少“佼佼者”。不過,像特斯拉這種“舶來品”,總是用高企的價格以及飄忽不定的銷售策略讓人不放心。反觀國內市場,如果從外觀設計和潮流智能化配置來看,小鵬G3車型很容易就能進入消費者的視野。其14.98萬元(寫錯了,是14.68萬元)起售的價格,在與“舶來品”的對比之下,至少讓年輕人不至于負擔太重。但正所謂棋逢對手,同級別中“殺”出來一個威馬EX5,在定位和設計方面都有著“大干一場”的架勢。不過,在這一級別區間內,經過小鵬G3與威馬EX5對比之后,我們得出了一個令人意外的結果……

外觀:年輕新座駕? 夠帥就對了

中國人對于汽車的傳統認知,就是車尾一定要有個后備廂,這“四平八穩,端莊賢惠”的樣子,才是過日子的“好孩子”嘛!但事實告訴我們,填鴨式教育之下培養出來的“好孩子”,往往沒什么創造力。潮流不羈、個性自我理念之下的新勢力們,似乎對這一點也足夠認同。在外觀設計上,小鵬G3的顏值似乎令不少人無法抵抗,極簡設計風格和跨界設計思路倒也跟年輕人的審美對味,一體式的前包圍和縱列布局的燈組搭配,多多少少有些線條張力的凸顯。

智胜彩票熟悉威馬汽車的朋友可能知道,威馬品牌依靠EX5和EX6兩款車型,在新能源市場也走出了一條自己的道路。而在緊湊級純電SUV市場,憑借EX5自2018年上市以來幾乎不變的外觀設計,也讓消費者慢慢熟悉了這張在新能源市場相對保守的前臉。即便是剛上市的2020款車型,也依舊是一副“舊模樣”。

在外部配置上,小鵬G3帶自適應遠近光LED前大燈組是全系標配,并輔以LED日間行車燈自動頭燈大燈延時關閉功能。相比之下,威馬EX5則標配的是前大燈LED遠近光、LED日間行車燈、自動頭燈和轉向輔助燈

智胜彩票由此可見,小鵬G3的自適應遠近光功能和威馬EX5的轉向輔助燈功能,都是對方車型不具備的。綜合來看,兩者各有千秋,這一點上的取舍,取決于消費者自己的選擇。

從側面的造型也能看出兩車在設計上的不同取舍。更追求潮流的小鵬G3擁有流暢簡約的側面和力量感強烈的尾部設計。前俯后仰的腰線與尾燈組相連,在側面也架構出一定的整體感。

另一面,威馬EX5則是完全另一個風格,平直的側面線條怎么看都像是傳統SUV的設計取向。不過,隱藏式的門把手設計,倒是更符合新能源產品的玩法。

作為潮流標桿的小鵬G3,無疑在車頂布局的360°全景攝像頭上賺足了眼球。這樣的設計在傳統產品上難得一見,無論是設計與功能,都令人感到夠潮、夠好玩。這項配置除了設計新穎外,還能支持360°拍攝和實時分享功能,是包括威馬EX5在內的諸多這一級別產品中,少見的加分項配置。

全系匹配的17英寸鋁合金輪圈并不會在數據上讓人太意外。但從整體側面而言,緊湊定位的小鵬G3匹配全系17英寸輪圈的組合,使這款SUV顯得恰到好處。即便換裝了18英寸輪圈,數據上依然不會引起消費者的關注,整體側面姿態也有可能被打破。

威馬EX5的車身尺寸相比小鵬G3要大出一些。軸距更長的情況下,后排腿部空間也會相對寬裕一些。但所謂顧此失彼,失去了緊湊的車身設計,在駕駛樂趣方面也會打不少折扣。

兩款車型在尾部設計上各有千秋。小鵬G3的立體感強烈,黑色車頂延展至尾部,搭配高位后護板和鍍鉻裝飾,看上去別具一格。

相比之下,威馬EX5的尾燈組采用貫穿式設計,同樣采用了層次分明的尾部造型,尾門底端兩側的細節設計帶來一絲時尚氣息。

而在配置分配上,小鵬G3提供全系標配的電動后備廂和后備廂位置記憶。此外,前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及遠程啟動功能均為全系標配。同時,電池預加熱系統的全系標配,也為北方地區用戶帶來不少福音。

作為PK車型的威馬EX5來講,比小鵬G3多出了感應后備廂功能。但該功能并非標配全系車型,諸如入門級的威盟版400車型并不支持該功能,而探索版520車型在16.98萬元的售價之下,依然需選裝電動后備廂、感應式后備廂和后備廂位置記憶功能。此外,威馬EX5全系需選裝電池預加熱系統。

內飾:科技感不相上下? 玄機都在智能配置里

智胜彩票作為新能源市場上兩款暢銷價格區間的主力車型,不論是小鵬G3還是威馬EX5,都凸顯出與傳統品牌汽車截然不同的設計。簡而言之,就是常說的科技感、時尚感還有前衛風格。這也是新能源車型當下的主流設計趨勢。僅從面上來看,兩款車型的差異似乎并不明顯。但如果掰開揉碎了看,新能源車型在智能化配置方面的角力,才是真正的競爭點。

小鵬G3的內飾布局簡約風格明顯,三輻式方向盤造型足夠簡潔,多功能方向盤的按鍵布局也得心應手。液晶儀表盤、縱列布局的多媒體顯示屏以及貫穿的空調出風口設計,再加上上深下淺的內飾色調搭配,在科技感和溫馨感之間尋求到了一絲平衡。盡管主打年輕、前衛,但并沒有給予太多夸張的元素。此外,全景風擋玻璃提供的大面積采光和充足的視野,也讓自駕出行更心曠神怡 。

威馬EX5的內飾秉承了家族化的設計風格,鍍鉻裝飾的方向盤、液晶儀表盤以及縱列布局的(可旋轉)多媒體顯示屏,整體上與小鵬G3等一眾造車新勢力的設計不相上下。深淺相間的設計符合主流趨勢。但中控臺大面積的鏡面設計,無疑會帶來反光的問題。

全系標配的真皮方向盤是小鵬G3的厚道之處,而威馬EX5在這一點上與小鵬G3保持一致。真皮方向盤能帶來跟更好的握感,打孔設計也有助于視覺美感和駕駛便捷性。

在小鵬G3車型上,12.3英寸的液晶儀表盤作為全系標配出現,其科技色彩濃厚,液晶儀表帶來更豐富的顯示界面,也讓這款車有了更多可玩性。

同樣標配12.3英寸多媒體顯示屏的威馬EX5的界面更顯素雅,顯示清晰度足夠,整體風格依然是傳統的“一板一眼”的樣子。實用性尚可,新穎程度值得提升。

懸浮式的15.6英寸中控多媒體液晶顯示屏彰顯出強烈的視覺沖擊,這樣的夸張設計能夠給人留下深刻的印象。一個好的品牌,會聰明地將豐富而好用的配置功能植入其中,為用戶留下好看又好用的印象。從配置來看,智能語音交互系統可控制導航、車輛控制、自動泊車、撥打電話、播放音樂、攝像頭及支持語音聊天等,并搭載率雙麥降噪技術,可識別主副駕傳遞的信息,并進行不同的處理。進一步保證駕駛安全。

智胜彩票威馬家族祖傳的多媒體液晶顯示屏支持旋轉功能,在可玩性上表現優秀。同時,其內置的操作系統并未改變,“氣泡”顯示設計有點兒意思,但畫面精細程度還可進一步提升。

小鵬G3的中控屏操作與新能源高端品牌車型的設計有著相似的邏輯,一級菜單集成在顯示屏的中上部分,調取操作步驟也足夠簡潔。此外,“你好 小P”AI語音助手、人臉識別ID登錄、ETCP智能停車服務,都讓這款車型有了更多吸引人的地方。當然,在這些功能也讓駕駛變得更為簡單和有趣。小鵬G3車型諸多配置均由這塊大尺寸液晶顯示屏控制,諸如多媒體、導航、空調、電話、藍牙等。車機系統反應流暢之余,帶來更多便捷的操作體驗。同時,該系統內可顯示小鵬超級充電站,并進行剩余電量預估。

威馬EX5的中控顯示屏同樣集成諸多功能。同時,可旋轉的設計也使其具備更多兼容性和可玩性。但旋轉功能僅限于停車狀態下實現,同樣是基于安全因素的考慮。威馬EX5的中控操作界面以萌新風格為主,“氣泡主題”雖然有意思,但大小不一以及缺乏文字提醒的設計,也很容易誤觸和犯懵。

安全&駕駛輔助配置PK:被動安全不相上下 駕駛輔助還看G3

智胜彩票即便是造車新勢力,市場也絕不會允許在安全性方面打折扣。因此,在主被動安全方面的的功底有顯得尤為重要。同時 ,基于合資品牌在華多年的耕耘,使15萬元-20萬元區間,往往成為車輛配置的分水嶺。低配丐版配置簡陋,高配車型配置豐富但預算要足夠高。那么,回到國內新能源車企身上,又會是怎樣的結局呢?此外,在駕駛輔助系統已經遍地開花的市場里,這兩款國產新勢力的產品,又表現幾何?

智胜彩票無論如何,車企往往不會拿安全開玩笑。在被動安全配置上,除了前排氣囊外,小鵬G3在前后排側氣囊上也是全系標配。此外,前后頭部氣簾在長續航版(520km續航車型)以及常規續航(460km續航車型)的高配車型上均有搭載。

威馬EX5在被動安全方面表現值得肯定,但入門級的車型會缺失前后排側氣囊和前后頭部氣簾功能,中低配車型為選裝該功能。在被動安全配置方面,高配車型是好選擇,但也面臨著更高的購車成本。

小鵬G3擁有XPILOT 2.5 自動駕駛智胜彩票輔助系統,并內置了TJA交通擁堵輔助+ICA智能巡航輔助,也就是常說的車道保持輔助功能。該功能可實現城市間以及高速巡航時的車道保持,避免側面剮蹭而導致的安全問題。該功能是小鵬G3的長續航版(520km續航車型)以及常規續航(460km續航車型)高配車型的標配功能。另外,搭載了ALC自動變道輔助功能的小鵬G3還可提供對道路左右兩側的實時路況判斷,根據指令自動切換車道行駛。讓變道——這項日常駕駛中的常規操作加上了一層安全的外衣。

威馬EX5相對應的是Living Pilot智行輔助系統,包括了ICA高速巡航車道中央行駛輔助、帶停走功能的 ACCA自適應巡航、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助在內的多項駕駛輔助技術。值得一提的是,車道偏離預警和車道保持輔助功能,在威馬EX5的中高配車型上為標配,而EX5-Z Fun動感版(入門級)車型則并不具備此項功能。

小鵬G3的ACC全速自適應巡航系統自帶STOP&GO自動跟停起步功能,可支持30-150km/h速度區間的自動跟隨;如果前車車速低于 30km/h,系統仍然能保持跟車距離,直至處于靜止狀態。該功能在售價為16.68萬元的2020款460智享版上即有配備。

智胜彩票威馬EX5同樣匹配了ACC全速自適應巡航系統,使用起來的感受并不突兀,整體上給予駕駛者一定的信心。從價格層面來看,該配置搭載在17.98萬元及以上車型上。

除了軟件上的支持,XPILOT 2.5 自動駕駛輔助系統還依靠全車12個超聲波傳感器、4個車身攝像頭、1個前向攝像頭、3個毫米波傳感器,對道路、車輛、行人、障礙物等進行精準識別,并反饋給智慧芯片。總體來說,更適合中國路況的自動輔助駕駛和全場景自動泊車方案,才能更好地實現XPILOT 2.5自動駕駛輔助功能。

全系標配的后置泊車雷達和倒車影像成為超級自動泊車輔助(多場景車位、多車位記憶與選擇、可自動泊出)的一部分。以超聲波系統和全景視覺系統的融合,實現有線框和無線框的平行、垂直車位和有線框的斜方車位的自動泊入泊出、多車位記憶/選擇功能。360°全景影像功能出現在中配及以上車型。

威馬EX5標配了前后駐車雷達,并配備了360°全景影像功能,呈現畫質清晰。唯一不足是該功能僅分配在頂配車型上,整體來看性價比有所折扣。

舒適/空間配置:舒適性整體趨同 拍照/采光二選一

小鵬G3全系為皮質座椅,標配座椅6向調節,主副駕駛電動調節。高配車型為前排座椅加熱智胜彩票功能。此外,駕駛位座椅記憶功能顯得對駕駛者更為友好。

威馬EX5的座椅同樣支持6向調節,主副駕駛座椅電動調節根據車型不同階梯性配置。同時,座椅加熱以及座椅記憶功能僅有頂配車型有所配備。

智胜彩票小鵬G3的后排座椅設計中規中矩,提供了后排空調出風口,使后排乘客得到一定的照顧。

威馬EX5的后排支持比例放倒,這一點與小鵬G3一致。此外,EX5提供了后排中央扶手,舒適感有所提升。

智胜彩票小鵬G3標配自動空調,配備了溫度分區、車載空氣凈化以及PM2.5過濾裝置。這一點上,威馬EX5同樣保持一致。

受車頂攝像頭的設計因素影響,小鵬G3并未配備全景天窗。缺乏了這一常規配置后,轉而由巨大的前風擋和360°攝像頭帶來的娛樂感進行彌補。

智胜彩票相對而言,威馬EX5的全景天窗在采光方面更顯一般,相比之下的可玩性和娛樂性更少。

動力/續航PK:電機功率有差異 低配車型續航里程G3更占優勢

小鵬G3搭載一臺永磁同步電機,最大功率為145千瓦,最大扭矩為300牛米。續航里程方面,小鵬G3提供460km和520km兩種版本。

威馬EX5搭載的永磁同步電機最大功率為160千瓦,最大扭矩為315牛米,標稱最大續航里程為400km和520km。

小鵬G3的懷擋設計無疑更有格調,也更顯豪華感,擋桿設計也凸顯精致感。與動力系統匹配的是固定齒比單速變速箱,這也是純電動車型中很普遍的搭配。

智胜彩票威馬EX5的旋鈕式操作方式也是新能源車型常用的設計,整體造型小巧精致,傳動系統同樣為一套固定齒輪比變速箱。

在諸多配置上的差異外,兩款車型均采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架結構,為空間預留作出一定的考慮。這一點上,兩款風格迥異的車型有了共同點,這也是多數國內新能源汽車產品的主流做法。

總結:

對于新能源車型而言,被市場完全接受和認可,還需要時間的打磨。畢竟,汽車誕生以來,燃油車型的發展都經歷了數百年的時間。而將目光回到產品本身,這一次的PK,確實讓人對國內親民價位的新能源車型有了另外一番認識……

小鵬G3除了有夠潮、夠酷的外表,還有對主被動安全、駕駛輔助以及語音智能方面的兼顧與均衡。而緊湊級的車身設計和定位,也讓這款新能源車有了更多駕駛的樂趣。另一方面,盡管威馬EX5的風格偏向中庸和保守,但在智能配置和駕駛輔助方面的差異化布局,或將為其市場競爭力的提升埋下隱患。

盡管有不少車企爭相布局新能源市場,但對于普通消費者而言,諸如小鵬G3這類在安全配置、駕駛輔助配置、智能交互系統方面足夠齊備的,售價十幾萬元的新能源車,或許才是最終的選擇。

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