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神預言丨在GL8面前依然是弟弟 全新上汽大眾威然前景分析
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神預言丨在GL8面前依然是弟弟 全新上汽大眾威然前景分析

2020年05月19日 13:48
來源:車友頭條
作者:黎亞東

[車友頭條-原創]  (文/ 黎亞東)也許是轎車市場的疲軟,也許是SUV市場的飽和,不知道從什么時候開始,各大車企開始在MPV這個相對小眾的細分市場展開了較量。就在5月4號,被大家喊“威昂”半年之久的上汽大眾首款高端MPV Viloran,終于是公布了其中文名,叫做“威然”,雖然Viloran并未如大家所愿歸入昂字輩,但是這無疑讓Viloran威然擁有了更獨立的地位,顯然上汽大眾是有更深層次的考慮。

更有意思的是,同樣在5月4日這一天,上汽集團的另一個合資品牌別克,也正式宣布了新款GL8家族上市。這兩家同屬于上汽集團旗下的合資品牌可謂是火藥味十足,上汽大眾威然作為MPV市場的新人,一上來就直接瞄準了這個市場的標桿GL8,的確是夠自信的。這種自信的背后到底是實力的體現,還是盲目的自大?威然的出現真的能撼動GL8的地位嗎?

又是一臺中國特供,大眾就這么懂國人?

首先大家要知道,Viloran威然又是一款完全由上汽大眾主導、開發的一款車,這與當年朗逸的玩法幾乎如出一轍,它并不在大眾的全球產品目錄里,可以把它看作是上汽大眾專門為中國市場研發打造的車型。那么大眾這么做,顯然是他們看準了國內市場的需求,當年的朗逸大獲成功直到今天依然銷量冠軍靠的就說明了一切。如今上汽大眾又推出了一臺專為中國人打造的MPV,還號稱要與GL8競爭,難道他們就這么的懂中國人嗎?

其實這一次還真未必,首先威然看起來是一款全新的車型,然而他在骨子里卻并達不到全新車型的要求,而是基于途昂的平臺改進而來。沒錯威然的尺寸是很大,長度超過5.3米,寬度接近2米,比GL8整整還要大了一圈。但龐大的車身卻并沒有帶來什么明顯的優勢,反而在MPV最重要的車內空間等方面參數還要落后于GL8,顯然這就是“換殼車”的代價。威然既然是基于途昂打造,那么說白了就還是MQB智胜彩票平臺,在這樣一個通用的模塊化平臺上造出來的車,想要和別克GL8這種專門為MPV設計并且經過多年改進的平臺來看抗衡,顯然是力不從心的,所以這樣的結果一點也不例外。

那么威然作為一款MPV,既然沒有MPV專屬的平臺,也無法充分利用車身尺寸和車廂空間,那么在豪華感以及氣場上又有何表現呢?很可惜,相比GL8同樣有很大的差距。首先咱們從外觀氣場上來說,由于采用的是MQB平臺,所以威然的車頭是比較長的,而且發動機智胜彩票艙向前下滑的趨勢較緩;尾部則從C柱的開始,也可以看到明顯下滑趨勢;再加上不足1米8的車身高度,從外觀上威然怎么看都散發著一股強烈的SUV特性。與GL8這種傳統的高大方正,偏向于單廂造型的MPV相比,威然在氣質和氣場上差了不是一點半點。

內飾則是同樣的問題,雖然威然用上非常不錯的材料以及做工,但是進入車內,你依然會誤以為途昂推出了“豪華特別版”。在設計上威然基本上就是復制了途昂,沒有一絲絲MPV的味道。這就存在著很大的問題,在功能搭配以及人機工程學上,都沒有遵循MPV應有的特點,比如中央扶手前的通道,在中控臺更高位置的擋把,以及眾多該有的儲物空間,這些威然都是沒有的。所以威然無論是從內到外,都不像是一臺正兒八經的MPV。

大眾的MPV在國內就沒有成功過

回顧以往大眾在中國推出過的MPV車型,早在威然之前,先后就有途安、夏朗、邁特威及凱路威進入到國內市場,途安從2004年就進入中國市場,而直到最巔峰的2016年每月銷量也僅僅只達到過每月4000臺,而夏朗則一直是毫無存在感的。邁特威則主攻中高端市場,無奈太像工具車,怎么也沒法讓那些講面子的土豪們買單。所以你說大眾真的了解中國人嗎?其實未必,否則這么多年在MPV領域幾乎沒有一款成功的產品。而此次威然在初期可以說很多人都對其抱有希望,不過在詳細體驗過實車后,我只能說大眾在MPV產品上,這次恐怕得繼續失敗下去了。至于去吊打GL8?根本就是天方夜譚,只能是被GL8吊打。

飄的越高,摔的越狠

智胜彩票威然目前公布的預售價為35-40萬元,顯然是沖著GL8等中高端MPV來的。不過當你拿這個價格在對比威然這個產品本身,顯然嚴重不符,并且這個預售也并沒有給出太多對消費者“有價值”的信息,背后更多的含義很可能就是“虛晃”一下中期改款的GL8,讓對手感到壓力。

智胜彩票賣得貴絕對不等于高端,尤其是在別克GL8全系如此豐富的車型對比之下,大眾威然可以說是毫無招架之力,根本無法支撐起這個高端MPV的定位。而GL8最便宜的僅為22.29,最高端的艾維亞可以去到52.99萬元,跨度超過30萬元,完全吃透了MPV的中高端市場,在這種極其恐怖的產品線布局下,即便是大眾,也把GL8無可奈何。所以大眾威然在正式上市后如果真的賣到40萬,有價無市恐怕就成了定局。

總結:

商務有GL8,家用有奧德賽,無論是哪頭上汽大眾威然似乎都討不到好,這款產品的定位也確實是相當模糊,只喊出了一個高端MPV的口號,而落地到具體的目標消費者人群,到底什么樣的人適合買威然,恐怕這個答案上汽大眾自己也還在尋找之中。在技術方面大眾毫無疑問是有著優勢的,但造車這件事可不是僅僅只有技術這么簡單,特別是對于MPV這樣的強功能屬性的車來說,精確的定位顯得同樣重要。一向被大家認為最懂中國消費者的大眾,這次不同樣也陰溝里翻了船么,威然款車注定會成為叫好不叫座的典范。什么,你不信?那就敬請期待它未來的市場表現吧!

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