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神車地位不可撼動、本田趁機開始發力?四月MPV市場銷量TOP 5車型盤點
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神車地位不可撼動、本田趁機開始發力?四月MPV市場銷量TOP 5車型盤點

2020年05月22日 09:18
來源:車友頭條
作者:邵帥

[車友頭條-原創]  (文/邵帥)轉眼之間,MPV市場的4月份銷量數據出爐。自4月份以來,車市銷量逐漸趨于穩定,銷量數據相比疫情期間的波動,也逐漸恢復到正常的市場規律中。相比于炙手可熱的轎車市場以及SUV市場,被認為是商務出行領域的MPV就表現的不是那么出色了。整個4月份,除了“神車”——五菱宏光,MPV市場前五的單車型銷量均未過萬,與轎車市場動輒數萬得到銷量無法比擬。但有意思的是,MPV市場的4月銷量排名發生了變化,昔日龍頭——GL8掉出前五,反而本田家族憑借艾力紳和奧德賽,雙雙占據“領獎臺”。市場銷量的微妙變化,是老牌車型的地位不保,還是還是競爭品牌有了新玩法呢?

TOP 5:本田艾力紳

4月銷量:2809

1-4月累計銷量:6649

東風本田艾力紳原本進入中國市場是為了主攻中高端MPV領域的,但無奈事與愿違,不僅產品影響力不及自己兄弟——奧德賽;更是在產品銷量上,被目標車型——別克GL8甩在后面。但在4月的銷量中,艾力紳實力爆發了一回,躋身MPV市場銷量TOP 5名單,將GL8置于第6名的位置。那么,是艾力紳實力爆發?還是另有原因?

從產品布局來看,東風本田艾力紳的車型跨度太大。除在售的2019款外,就剩下老早前的2016款車型了。由此來看,東風本田似乎并沒有將艾力紳作為銷售主力。此外,作為新款出現的2019款艾力紳也僅提供3款車型(全系混動版)在售。這看起來與奧德賽如出一轍,但單薄的新品車型數量,面對愈發競爭激烈的MPV市場,難道不會感到力不從心嗎?

此外,基于本田家族化的設計,艾力紳與奧德賽在車型配置方面的差異并不會南北各異。而且,兩者在價格布局上更是高度重合。在各大車企都開始玩“雙車戰略”的游戲時,艾力紳的表現依舊像是奧德賽的“僚機”角色。要知道,艾力紳早年間進入國內市場,是以主力角色的身份走進來的。今昔對比,也不免有些唏噓。

另外值得關注的是,作為目標車型的別克GL8正好面臨新車上市的敏感期。新舊交替之間,消費者和潛在客戶的觀望態度明顯,也一定程度上影響了市場銷量。東風本田艾力紳在4月躋身TOP 5的表現,一定程度上凸顯出自身產品的厚實功底。但能否在新GL8上市之后,繼續保持成績,則更值得關注。

TOP 4:寶駿730

4月銷量:2877

1-4月累計銷量:8407

智胜彩票寶駿730這次排名略有下降,但整體上維持了較為穩定的銷量數據。有意思的是,寶駿730與五菱宏光這樣的實用主義車型,往往容易受到市場銷量的青睞。一方面,廣大的基層市場對于這一類MPV車型的需求甚高;同時,商業用途的需求渠道,也為這一類車型提供了廣闊的消費市場。

盡管只有寶駿730這一個系列,但涵蓋了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓智胜彩票動力的寶駿730,儼然在這個細分市場里滲透的很到位。新老款車型同臺銷售的事情,在中國市場不足為奇,在中國市場的MPV領域內更是正常情況。由此來看,從2016款到2019款的數十款車型,覆蓋了寶駿730的大部分用戶群體。此外,6.08-10.88萬元的售價之下,7座大空間,指針儀表盤、懸浮液晶屏,你還有什么不滿意的呢?至于外觀設計、內飾風格啥的,也不太可能是寶駿730的客戶們考慮的事。以經濟實惠的方式,協助車主勤勞致富奔小康,才是寶駿730的真正奧義吧。

TOP 3:廣汽本田奧德賽

4月銷量:3636

1-4月累計銷量:9945

廣汽本田奧德賽,一款在中國市場上家喻戶曉的車型。說起來,同為本田合資企產品,東風本田艾力紳在產品力和影響力上遠不及奧德賽更有優勢。從中國MPV市場來看,這本就是一個更新迭代不夠及時的市場。與如火如荼的轎車市場相比,MPV領域內的新老款車型同臺銷售的例子比比皆是。再看奧德賽車型,2018款全系為燃油版本,2019款增加了“銳·混動”系列之后,使其產品陣線一下子豐富起來。盡管日系車型在混動市場總是偏于保守,但混動車型的出現,也無疑為奧德賽提供了更多競爭力。

智胜彩票在疫情逐漸企穩的4月,奧德賽似乎有了新的生機。單月3636輛的銷量,加上9945輛的累計數據,一切看上去都是向好的發展。而在價格層面,廣汽本田在轎車市場“一毛不拔”的作風,并未延續到MPV車型上。逾萬元的市場終端優惠,使奧德賽的價格競爭力又有提升。而本田一貫以來的不錯口碑,以及奧德賽車型家喻戶曉的產品影響力,更有可能助力奧德賽的銷量突破。

TOP 2:東風風行菱智

4月銷量:5660

1-4月累計銷量:16779

智胜彩票在3月的銷量數據中,東風風行菱智與寶駿730分別位于第4和第2的位置。但從4月數據來看,兩者正好顛倒了排位。無論如何,這兩款看似并不起眼的車型,牢牢把握著MPV市場前五的位置,那到底東風風行菱智有何過人之處?

風行菱智作為MPV市場的“老手”,自然對該領域車型多多少少有著自己的理解。與GL8這一類MPV不同的是,風行菱智作為一款純國產品牌車型,更了解國內市場對MPV的深刻需求。因此,在GL8主攻中高端商務出行的道路之外,風行菱智以其5.99-9.09萬元的售價進軍更為親民的中端MPV市場。在價格策略的引領下,更多基層消費面被覆蓋到。此外,東風風行菱智作為中型MPV,在親民售價基礎上,又比寶駿730和五菱宏光具備更寬裕的乘坐和裝載空間。高性價比的屬性,使其在市場銷量數據方面表現的更為優秀

TOP 1:五菱宏光

4月銷量:18347輛

1-4月累計銷量:43427

智胜彩票“人民需要什么,五菱就造什么”這句話,使五菱汽車一下子就火了起來。而同樣火爆的還有五菱宏光的市場銷量。4月份數據顯示,五菱宏光以18347輛的實力,再次問鼎MPV市場。

拋開話題性不談,僅從五菱宏光的自身特征來講。除了親民的售價、與時俱進的內飾風格、同步提升的各項配置以外,五菱宏光的大空間、后驅也讓不少消費者對于這款車的“可玩性”產生了興趣。總體來講,五菱宏光同樣是走的親民路線,而主攻實用主義的方向,也讓五菱宏光不僅獲得了成功,更建立了牢固的品牌形象,以其耐久性、實用性、經濟性等諸多特質長期“霸占”銷量排行榜榜首位置。

從價格層面來講,6.48-7.98萬元的售價范圍并不寬泛。而在產品本身,1.5L和1.5T兩款動力可自由選擇。高配車型會給到泊車影像和定速巡航、2+2+3的座椅布局能夠自由調節、8英寸觸控液晶屏更顯高級感、USB接口的出現則是對駕乘人員的貼心與尊重。在更新升級后的五菱宏光,從產品力方面有了一定的提升。而積累多年的口碑和“神車”的概念,則讓它進一步鞏固了在人們心中的地位。五菱宏光的高銷量說明了一個問題,它或許不再僅僅是一臺車,而是一個優秀的民族產品的典范。當品牌、口碑和產品力都被市場認可,且被市場需要的時候,不就是成功的時候嗎?

總結:

中國的MPV市場已經不是多年前的樣子了,一家獨大的場面往往再難以看到。在主打親民價格的方面,中國品牌MPV是作為TOP 5車型的“常客”存在。而在中高端的MPV領域,尚難以一睹中國品牌的風采,這也是中國品牌仍需努力的方向。此外,合資品牌中高端MPV盡管一直占據前端位置,但其競爭也日趨白熱化,除了文中提到的GL8、奧德賽、艾力紳車型,連上汽大眾威然也要來“強勢圍觀”,而正在國產路上的豐田塞納更是一位重量級的選手。對于中國MPV市場而言,變革或許正在進行中。

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